HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル純正。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル純正。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。30プリウス純正サスキット 走行15000キロ外し。20アルファードヴェルファイア50エスティマフルタップ式車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。スイフト バネ 4本。BLITZ 車高調 NHP10 AQUA。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。FARM サスペンション JB64/JB74 30mmUP 【中古】。Street Ride 車高調　la100ムーヴ前期。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。80ノア後期サスペンションキット(一式)。シビックtype R 車高調　KYB製　全長調整式 ek4 ek9。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。30アルヴェル用　j-line製ショック位置上げブラケット。インプレッサ GDB アプライド・E・F・G　 D2ジャパン　車高調。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ARRWS Auto Damper フロントリア車高調。ZC33S スイフトスポーツ RRP リアキャンバーシム 並盛。傷、錆は若干あります。【まさまさ】スタンスパーツ　エアカップ　セット　チャクリキダンパー。BLITZ│ZZ-R DSC＋ 車高調│N BOX/カスタム│JF1。